一辆会自己说话的小车，边喊“车辆左转，请注意安全”，边稳稳当当开进沈阳浑南区李相保真超市的小院子，停在驿站门口，自动卸货。这不是科幻电影，而是9月8日发生在沈阳街头的真实一幕。无人快递车来了，带着智能快递柜，彻底改变了快递“最后一公里”的玩法！
在中通快递沈阳桃仙分部，无人车已经成了配送的主力军。每辆车能装600件包裹，跑200公里都不带喘气。分部经理吴苏说，他们负责的区域有六成以上是乡镇，路窄、停车难，过去送快递得费老鼻子劲了。现在无人车上路，路线设定好，它自己就能跑，完全不挑路况。
成本省了不少，这是无人车带来的最大好处。以前用4.2米的大货车，司机工资一个月6000元，加上油费、维修费，算下来成本不低。现在换成无人车，配送成本直接降了三成。吴苏算了笔账，省下的钱能让网点多雇几个人手，服务更好。
恶劣天气里，无人车更显身手。大风大雨，人工送快递容易出岔子，但无人车稳得一批，从没掉过链子。驿站客服小茹笑着说：“刮风下雨它都不怕，比人还靠谱！”她还说，去年一场大雨，人工配送晚点好几小时，无人车照样准时到。
电商大促的时候，快递量翻倍，人手根本不够用。无人车这时候就派上大用场，能多跑几趟，往返驿站跟玩儿似的。双11马上要来了，驿站工作人员已经摩拳擦掌，觉得有了无人车，压力小了一大半。毕竟，包裹再多，它也能顶上。
再说无人柜，简直是居民的福音。李相保真超市的驿站用了“前商后仓”模式，前头是超市，后头摆了4000多个智能格口。无人车把包裹送来，直接入柜，收件人啥时候想取就啥时候取，24小时不打烊。比起以前只能在营业时间取快递，这便利性直接拉满。
时效也快了不少。过去驿站得10点才能收完货，现在无人车8点就把第一批快递送来了。小茹说，客户特别满意，尤其是买生鲜的，早上送到，东西新鲜得不得了。一位经常取件的宝妈说：“这车开得稳，遇人还会让路。生鲜到得早，吃着都放心！”
驿站负责人王群也乐开了花。用了无人柜后，驿站省了两个人的人工费，一个月下来就是7000块。以前下班高峰，驿站门口排长队，很多人不耐烦。现在随时取件，顾客体验好了，抱怨也少了。更厉害的是，智能柜还带动了超市生意。每天来取件的370人里，差不多20%会顺手买点东西，快递流量直接变成了超市收入。
这种无人车加无人柜的组合，简直是快递行业的神器。网点省了成本，驿站效率高了，消费者拿快递更方便，三方都高兴。沈阳的快递量今年1到7月已经达到8.36亿件，同比增长快26%，收入也有68.86亿元，涨了16.67%。但业务量涨得比收入快，说明成本压力不小。无人车和无人柜的出现，正好帮行业缓解了这块心病。
数据也证明了这套模式的厉害。国内快递公司测算过，无人车能让每单成本降0.1元，驿站到消费者的末端成本也因为无人柜省了不少。国家邮政局今年5月还专门提了，要大力推广无人车、无人机这些智能设备。以后，这样的无人配送估计会开进更多小区，走进千家万户。
说到这儿，这模式到底好在哪儿？不光是省钱省力，更重要的是让生活更方便。想象一下，早晨出门遛个弯，快递已经到柜子里了，随时取，随时用。这种感觉，是不是有点像未来已经来了？而且，这背后还有中国科技的硬实力在撑腰，从无人车到智能柜，都是咱们自己的创新成果，看着就让人有点小骄傲。
当然，凡事都有两面性。有人可能会担心，无人车多了，会不会让快递员丢饭碗？其实不然，技术是来帮忙的，不是来抢活儿的。快递员可以去做更需要人情味的服务，比如上门送大件，或者帮老人操作智能柜。技术让人省心，但人与人的温暖还是少不了。你觉得呢？无人配送是不是会让生活越来越好？
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